Sessão pública prevista para 2 de fevereiro foi remarcada para 19 de fevereiro; obra é vital para futura integração com a Linha 15-Prata
A CPTM adiou pela terceira vez a realização da licitação para contratar as obras de reconstrução da estação Ipiranga, da Linha 10-Turquesa. A sessão pública, que deveria ocorrer nesta segunda-feira, 2 de fevereiro, foi remarcada para o dia 19 de fevereiro, conforme atualização recente do cronograma do certame.
Este é o terceiro adiamento do processo, embora a companhia não tenha dado publicidade em seu site na segunda mudança. Inicialmente, a entrega e abertura das propostas estavam marcadas para 7 de janeiro. No fim de dezembro, a CPTM já havia postergado a data para 23 de janeiro, antes de um novo reagendamento agora para fevereiro, este que não foi divulgado. A companhia não detalhou os motivos para a nova mudança no calendário.
A licitação prevê a contratação de empresa ou consórcio responsável pela demolição da estação atual e pela construção de uma nova estrutura no mesmo local. O projeto é considerado fundamental para viabilizar a futura integração entre a Linha 10-Turquesa e a Linha 15-Prata do metrô, cuja estação Ipiranga do monotrilho tem previsão de entrega em 2027.
A nova estação da Linha 10 será significativamente maior que a atual. O projeto prevê duas plataformas centrais com 190 m de comprimento e 8,5 m de largura, equipadas com escadas fixas, escadas rolantes, elevadores e salas de apoio ao passageiro. O acesso ocorrerá por dois edifícios principais, além de uma passarela elevada de conexão direta com a estação da Linha 15.
O mezanino concentrará a área de transferência entre as duas linhas, com bloqueios, salas operacionais e espaços comerciais. A estação também contará com infraestrutura operacional distribuída em quatro níveis, incluindo salas técnicas, porão de cabos, sanitários acessíveis, áreas administrativas e sistemas de energia de emergência, como grupo gerador a diesel e cabine primária elevada, medida adotada devido ao histórico
A área construída total da nova estação deve superar 13,5 mil m². O projeto também prevê o uso de painéis solares para geração de energia, em linha com outras estações recentes da CPTM e do metrô. A demanda estimada para a estação Ipiranga é de cerca de 42 mil passageiros por dia útil, com forte movimento nos horários de pico.
Mesmo que a licitação seja concluída ainda em 2026, a reconstrução da estação deverá levar cerca de três anos, o que empurra a conclusão das obras para 2029. Até lá, a Linha 10-Turquesa já deverá estar sob gestão da futura concessionária que vencer o leilão do lote ABC–Guarulhos, o que adiciona um elemento de transição institucional ao projeto.