Projeto inclui galeria para o sistema sobre trilhos e permitirá a expansão do VLT da Baixada Santista ao Guarujá a partir de 2031
O governo do estado de São Paulo assina nesta quarta-feira, 28, o contrato da Parceria Público-Privada (PPP) para a construção do túnel submerso entre Santos e Guarujá, obra que também viabilizará a expansão do VLT da Baixada Santista até o município do Guarujá. O projeto é considerado estratégico para a mobilidade regional por criar, pela primeira vez, uma ligação fixa para transporte sobre trilhos entre as duas cidades.
Além das pistas rodoviárias, o túnel foi concebido com uma galeria exclusiva para o VLT, permitindo que o sistema atravesse o canal portuário e amplie sua área de atendimento. Atualmente, o VLT opera em Santos e São Vicente, com obras em andamento para a extensão até a Área Continental de São Vicente e futuramente em Praia Grande. A chegada ao Guarujá depende diretamente da construção do túnel submerso.
O túnel terá cerca de 870 metros de extensão e será construído pelo método imerso, com módulos de concreto pré-moldados posicionados no leito do canal. O contrato da PPP, firmado com o grupo português Mota-Engil, tem prazo de 30 anos e inclui projeto executivo, obras civis, operação e manutenção da infraestrutura. O investimento total estimado é de R$ 6,8 bilhões.
Segundo o cronograma divulgado pelo governo estadual, as obras preparatórias devem avançar a partir de 2027, com a fabricação dos módulos de concreto e a execução das estruturas de acesso. A montagem do túnel está prevista até 2030, enquanto a conclusão do empreendimento e o início da operação estão projetados para 2031.
No caso do VLT, a travessia pelo túnel é considerada peça-chave para a consolidação do sistema como eixo estruturante de transporte na Baixada Santista. A ligação ferroviária com o Guarujá permitirá reduzir a dependência do transporte hidroviário e criar uma alternativa de média capacidade para deslocamentos entre as duas margens do estuário.
Embora o contrato assinado nesta quarta-feira trate da infraestrutura do túnel, a implantação do VLT no trecho dependerá de etapas posteriores de projeto, integração operacional e definição de investimentos específicos para o sistema sobre trilhos. Ainda assim, a inclusão da galeria ferroviária no escopo da obra garante que a expansão do VLT seja tecnicamente viável quando esses próximos passos forem definidos.