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Publicação: 03/02/2017   Comentários: ()   Categoria: Últimas Notícias - Visitas: 1986
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RUMO é a maior empresa de transporte ferroviário do Brasil

A RUMO é agora a maior empresa de transporte ferroviário de mercadorias do Brasil e da América Latina. Operando uma rede de mais de 12.000 km abrangendo quatro concessões ferroviárias em Mato Grosso, São Paulo, Paraná e sudoeste do Brasil, a frota ferroviária de 1000 locomotivas e 25.000 vagões transporta principalmente produtos agrícolas do coração do país para o porto para exportação.

 

Fundada em 1997, em meio à privatização do mercado brasileiro de frete ferroviário, a empresa passou por mudanças estruturais generalizadas nos últimos 18 meses após a aquisição da matriz anterior, Latin American Logistics (ALL), pela subsidiária da Cosan Logistics, a Rumo Logistics .

 

A aquisição pôs termo a um longo conflito entre a ALL ea Cosan, produtora de bioetanol, açúcar, energia e bens. Cosan tinha se queixado há muito tempo sobre a suposta falta da ALL de investir em capacidade adicional para acomodar os volumes crescentes de açúcar que estava despachando para os portos do Brasil, mesmo levando a ferrovia a tribunal.

 

O acordo de US $ 3 bilhões em ações foi acordado em fevereiro de 2014 e foi finalmente aprovado pelo regulador antitruste Cade, em fevereiro de 2015, após garantias de que a nova empresa continuaria a fornecer acesso de terceiros aos dois terminais a granel da Cosan em Santos porta. Rumo começou a trabalhar dois meses depois.

 

Bridging ambos os lados desta mudança é o Sr. Julio Fontana, que anteriormente serviu como presidente e CEO da ALL, e agora é presidente e CEO da Rumo.

 

Fontana diz que desde a tomada de controle Rumo tem vindo a realizar uma grande renovação e expansão da sua rede logística com um foco na melhoria da segurança para os trabalhadores e as comunidades ao longo da ferrovia, criando novos empregos e impulsionar o desenvolvimento econômico brasileiro.

 

"Assim que a Cosan adquiriu a ALL, tomamos duas decisões importantes: investir em pessoas e renovar nossos ativos para permitir que nossos funcionários da Rumo trabalhem melhor, usando as ferramentas certas e se concentrem na segurança", diz Fontana.

 

"Um exemplo dessa mudança foi um programa para melhorar as condições de trabalho, que foi introduzido pouco depois da fusão e projetado para atender a uma de nossas prioridades: proporcionar acomodações para os funcionários que estão longe de casa. Ao longo de 2015, foram reformadas 40 instalações de alojamento para operadores de comboios e a administração deste alojamento foi renovada. Mais de 7000 mochilas novas contendo equipamentos de segurança, higiene pessoal e kits de bagunça foram distribuídos. Além disso, oficinas e instalações de manutenção foram reformadas para melhorar a segurança e as condições de trabalho para o pessoal e para reduzir o nosso impacto ambiental ".

 

Projetos como esses estão incluídos no programa de investimento da Rumos Reais 8,4 bilhões (US $ 2,52 bilhões), que Fontana diz que foi revisto no início de 2016 e vai até 2020. Ele inclui a construção de novos e expansão de parques de carga existentes, melhorias permanentes , Aquisição de 170 novas locomotivas e 2307 vagões novos, melhorias de capacidade no terminal de Rondonópolis e melhorias de acesso nos portos de Santos, Paranaguá e São Francisco.

 

Rumo está financiando principalmente o programa através de linhas de crédito dos maiores bancos do Brasil, incluindo o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), além do apoio de agências de crédito e exportação. Fontana diz que a ferrovia está aguardando aprovação para um pedido de 3,5 bilhões de reais em apoio ao crédito.

 

Adicionalmente, foi concluído recentemente um processo de reprofilamento de parte das obrigações no valor de R $ 2,9 bilhões e vencimento em 2016, 2017 e 2018.

 

"Isso proporciona maior liquidez para a empresa executar seu plano de investimentos", diz ele. "A Companhia também recebeu um aumento de capital de R $ 2,6 bilhões em 13 de abril de 2016, o que demonstra aos nossos acionistas nosso compromisso com o plano de negócios de longo prazo".

 

Desde a fusão, a ferrovia já adquiriu quase 1600 vagões e 109 locomotivas, substituindo muitas de suas antigas unidades C-30 por novas AC-44, o que reduziu o consumo de diesel em 20%. A Rumo investiu igualmente R $ 1 bilhão na manutenção e upgrades de forma permanente totalizando 700 km entre 2015 e setembro de 2016, o que inclui a duplicação de trilhas de algumas seções de linha.

 

Fontana diz que o investimento já está se traduzindo em contratos com novos clientes do agronegócio. De fato, a ferrovia registrou um aumento de 4,5% nos volumes de 42,9 bilhões de toneladas-km líquidas em 2014 para 44,9 bilhões em 2015, após melhorias significativas na eficiência operacional. Também aumentou a produção no terminal de Rondonópolis em 22% de 10,5 milhões de toneladas para 12,8 milhões de toneladas, e no Porto de Santos de 11,1 milhões para 11,7 milhões de toneladas, um aumento de 5,1%.

 

Em 2016, apesar das condições de mercado adversas para a produção e exportação de soja e milho, Fontana diz que a empresa alcançou alguns resultados importantes. A Rumo transportou 4,2 milhões de toneladas para o Porto de Santos no terceiro trimestre de 2016, um aumento de 11% em relação ao mesmo período do ano anterior, devido a condições favoráveis ​​para as exportações de açúcar.

 

Esta dinâmica deve continuar com a safra de grãos de 2016-17, que responde por 70% dos volumes totais da Rumo, e atualmente parece muito positiva. Com 92% de plantio concluído no início de dezembro, as indicações são que os volumes de soja crescerão 7% e as colheitas de milho em 28%. O estado de Mato Groso sozinho deve reportar um crescimento de 10% e 30% para ambas as commodities, respectivamente, com o estado projetando que a produção no total crescerá 9,6% em relação ao ano anterior. No Paraná, onde a Rumo também tem operações extensas, o aumento é projetado em 11%.

 

Fontana diz que a potencial bonança nos volumes disponíveis resultará em um grande impulso da ferrovia para aproveitar, e que após um investimento de 600 milhões de Reais no corredor do centro-oeste do Brasil para o Porto de Santos via Oeste e redes paulistas, Rumo Está bem colocada.

 

Com o agronegócio confundindo os recentes problemas políticos e econômicos no Brasil, ele sente que a ferrovia está em uma posição forte para expandir sua participação de mercado em seus mercados básicos de commodities existentes no longo prazo. Existe também potencial para uma possível expansão para o transporte de fertilizantes, que actualmente não é transportado por via férrea. No final do programa de investimentos de quatro anos, Fontana prevê que os volumes de frete da Rumo estarão caminhando para um impressionante volume de 70 bilhões de toneladas por ano e que o Ebitda atingirá R $ 4,6 bilhões.

 

"De acordo com dados da Associação Nacional de Transportadores Ferroviários (ANTF), apenas 35% dos produtos agrícolas são enviados para os portos pelo transporte ferroviário", diz Fontana. "Para se ter uma ideia, em 2015, de toda a soja exportada pelos portos, apenas 29% chegaram por ferrovia, no caso da farinha de soja, apenas 36%, e cereais, quase 47%. Enquanto aproximadamente 55% do açúcar chegou por via férrea. Esses números podem ser melhorados. "

 

Apoio

 

A ANTF prevê que os caminhos-de-ferro privados brasileiros irão investir R$ 15 bilhões em melhorar a rede de cargas até 2020 e naturalmente a Fontana apóia a capacidade do setor de continuar investindo.

 

No entanto, duas décadas após a privatização, Fontana considera que o sistema de concessões agora exige atualização para estimular a próxima rodada de investimentos.

 

"Desde a privatização, o país mudou consideravelmente", diz Fontana. "O corredor agrícola foi estabelecido no mid-west eo volume de grão usando o trilho aumentou significativamente. No entanto, os caminhos-de-ferro necessitam urgentemente de um novo ciclo de investimento. A maneira mais rápida e eficaz de fazer isso é antecipar a renovação dos contratos, proporcionando assim às concessionárias atuais um horizonte temporal garantido para amortizar grandes volumes de investimentos ".

 

Para Rumo, em particular, está visando uma renovação de 30 anos de sua concessão paulista, que abrange 2039km e deve expirar em 2028. Fontana diz que a busca é agora sobre os instrumentos jurídicos adequados que tanto acelerar o processo de renovação do contrato e fornecer Segurança jurídica para o governo federal e as empresas ferroviárias.

 

"É um processo administrativo complexo, que envolve elementos técnicos e econômicos", diz ele. "Esses pontos estão sendo trabalhados em uma parceria entre o governo ea concessionária."

 

Ele acrescenta que em resposta às reformas recentemente anunciadas pelo governo interino, que verá os operadores concessionários consultados sobre a construção de novas linhas, ele prefere qualquer iniciativa que crie as condições para um ambiente de negócios mais transparente e seguro para o setor privado.

Tal não foi talvez o caso nas recentes tentativas do governo de introduzir operações de acesso aberto na rede brasileira de transporte ferroviário de mercadorias, que foi combatida pelos operadores e, em última instância, despejada devido às dificuldades com a implementação.

 

Para Fontana, a principal contribuição do governo agora é levar o processo de renovação das concessões para uma conclusão bem-sucedida. Como seu programa de investimentos já demonstrou e continuará demonstrando em 2017, a Rumo está fazendo todo o possível para aumentar sua atratividade aos clientes e alcançar seus objetivos ambiciosos. Ao proporcionar uma maior estabilidade a longo prazo ao restante da rede, acredita que isto irá oferecer à ferrovia a melhor oportunidade possível para liderar e implementar melhorias adicionais na rede, em benefício de todos os interessados.

 

"Em termos práticos, isso significará maiores volumes de exportação, menores taxas de envio para os exportadores, menos caminhões na rodovia e ganhos significativos para o meio ambiente", diz ele. "A logística no Brasil beneficiará diretamente dos investimentos feitos pela Rumo". 

 

Fonte: 24 horas News; Foto: Internet.

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